Zum Inhalt springen
Marsstein

Marsstein EIRAService

ISA-Validierung ohne Mitfahrten.

ISA-Validierung nach Delegierter Verordnung (EU) 2021/1958, mit Tempolimits aus zwei unabhängigen Quellen.

Gespräch vereinbaren
Synthetische Fahrt

Der Ablauf in einem Satz

Wir zeichnen eine Fahrt auf, bestimmen das zulässige Tempolimit aus zwei Quellen, die nie das Prüffahrzeug selbst einschließen, bewerten das Fahrzeug daran und übergeben einem Menschen eine kurze, priorisierte Warteschlange, an der die Nachweise bereits hängen.

Heute und mit Marsstein EIRA

Von Testfahrten zu priorisierten Nachweisen.

Der manuelle Prozess heute

Manuelle Testfahrten und Wochen am Schreibtisch

  • Ein Ingenieur fährt mit DewesoftX mit und markiert Ereignisse manuell per Hand
  • Jedes Ereignis muss am Schreibtisch Frame für Frame nachbearbeitet werden
  • Das Ergebnis beruht auf subjektivem Einzelurteil und ist schwer reproduzierbar
  • Karten-Daten erfordern teure Abonnements oder fehlen im Testfahrzeug völlig

Mit Marsstein EIRA

Drei unabhängige Quellen, im Fahrzeug aufgezeichnet

  • Drei unabhängige Datenpfade synchron on-board in Echtzeit aufgezeichnet
  • Tausende Samples automatisch in wenige priorisierte Situationen gruppiert
  • Jedes Urteil enthält eine schriftliche Begründung und Videoclips, maskiert von der Marsstein AEON Engine
  • Offline OpenStreetMap-Extrakt ohne Netzwerkanfrage, ohne Lizenzkosten und ohne Data Leak

Fusions-Engine

Drei Quellen, ein zulässiges Tempolimit

Quelle 1 liest die Schilder an der Straße, Quelle 2 gleicht die GPS-Position offline mit einer Karte ab, Quelle 3 liest das Kombiinstrument des Fahrzeugs. Das zulässige Tempolimit wird aus zwei unabhängigen Quellen bestimmt, die nie das Prüffahrzeug selbst einschließen.

  1. Quelle 1

    1 · Straßenschilder (Frontkamera)

    Detektor und Klassifikator mit zeitlicher Bestätigung über mehrere Frames. Filtert Falschmeldungen an Lkws und unplausible Schilder automatisch aus.

  2. Quelle 2

    2 · Offline-Karte (OpenStreetMap-Extrakt)

    Lokaler OpenStreetMap-Extrakt auf der Festplatte. Keine Cloud, keine Netzwerkanfrage, kein Datenabfluss.

  3. Quelle 3

    3 · Kombiinstrument (Tacho-Kamera)

    Zweites Vision-Modell erfasst das Tacho-Display des Testfahrzeugs. Stellt sicher, dass das Fahrzeug gegen externe Wahrheit bewertet wird.

  1. Frontkamera · GPS-Position · Tacho-Kamera

    Schilder-ReaderOffline-KarteTacho-Cluster

  2. Wahrheitsfusion

  3. ISA-Konformitätsbewertung

  4. Prüfkriterien EU 2021/1958

  5. Priorisierte Prüfwarteschlange

Fünf Situationen

Wie EIRA das zulässige Tempo bestimmt

Das ISA des Fahrzeugs ist nie eine Eingabe: Es ist das, was geprüft wird. Das zulässige Tempo kommt vom Verkehrszeichen oder aus der Karte, und das Fahrzeug wird daran gemessen. Wo weder Schild noch Karte das Tempo klären, lässt EIRA den Abschnitt aus und meldet ihn als fehlende Abdeckung, statt zu raten.

Synthetische Fahrt, Schilderkennung durch Marsstein EIRA

Alles stimmt

Schild, Karte und Auto zeigen dasselbe Tempo. Bestanden, nichts für einen Menschen zu prüfen.

Synthetische Fahrt, Kennzeichen maskiert von Marsstein AEON. Die Schilderkennung ist die eigene Ausgabe des Marsstein EIRA Modells; Werte für Auto und Karte sind Illustration, wo die Kachel das angibt.

Regulatorische Kriterien

Kriterien der Delegierten Verordnung (EU) 2021/1958 als Software-Gates

In der Software hart verankert: Verfehlt eine Testfahrt ein einziges Kriterium, wird sie transparent als FAIL gemeldet.

  • Genauigkeit über Distanz

    Entfernungsgewichtete Genauigkeit über die Gesamtstrecke

  • Straßentypen einzeln

    Innerorts, Außerorts und Autobahn getrennt gemessen

  • Streckenanteil je Typ

    Mindestanteil der Strecke je Straßentyp erzwungen

  • Erkennungslatenz

    Maximale Reaktionszeit nach einem Schild

  • Gesamtstreckenlänge

    Mindestlänge der gebündelten Kampagnenstrecke

  • Dunkelheitsanteil

    Mindestanteil an Nacht- und Dunkelfahrt, per Sonnenstand berechnet

  • Prüfaufwand

    Weniger Prüfaufwand durch eine priorisierte Warteschlange

    Aus Tausenden Rohsamples wird eine kurze Liste zur menschlichen Prüfung, sortiert nach Schwere, mit maskierten Videoclips und automatischen Empfehlungen.

Mit Marsstein AEON

Erst validiert, dann maskiert

EIRA bewertet die Fahrt während der Aufzeichnung. Sobald die Aufnahme gespeichert ist, maskiert die Marsstein AEON Engine darin Gesichter und Kennzeichen. Die Rohaufnahme bleibt intern, in Prüfung und Übergabe geht die maskierte Kopie, und die Einblendung mit dem Urteil bleibt lesbar.

Wie Marsstein AEON maskiert

Häufig gestellte Fragen

Ihre Frage ist nicht dabei? Fragen Sie uns direkt.

Gespräch vereinbaren
Welche Hardware wird für Marsstein EIRA im Fahrzeug benötigt?

EIRA läuft vollständig lokal auf einem Standard-Laptop mit GPU. Die Modelle für die drei Quellen und die Karten-Engine laufen parallel direkt im Testfahrzeug.

Werden Videodaten oder Positionsdaten in eine Cloud übertragen?

Nein. EIRA verarbeitet alle Aufnahmen offline. Die OpenStreetMap-Karte ist lokal gespeichert und es werden keine Daten über das Mobilfunknetz versendet.

Wie funktioniert die Anonymisierung im System?

Nach der Fahrt maskiert die Marsstein AEON Engine Gesichter und Kennzeichen in der gespeicherten Aufnahme. Die Aufzeichnung im Fahrzeug bleibt schnell, die Rohaufnahme bleibt intern, und Sie erhalten die maskierte Kopie als Nachweis.

Wie bereitet EIRA den Bericht für den Technischen Dienst vor?

EIRA generiert Berichte mit Aufschlüsselung jedes geprüften Verordnungskriteriums, Fehlermetriken je Geschwindigkeitsklasse und direkt angehängten Videoclips für jede Konfliktsituation.

Außerdem von Marsstein

Bringen Sie eine Testkampagne in ein erstes Gespräch mit.

Gespräch vereinbaren